Bruno Bernard, le président de la métropole de Lyon et candidat à sa réélection, a fait du développement des transports en commun sa priorité lors de son premier mandat en prenant la tête du Sytral dont il a doublé le budget d’investissement. La tête de liste écologiste a annoncé ses priorités s’il est réélu. Par Alexis Cochet
“Nous avons le meilleur réseau de France avec Paris avec 530 000 abonnés”, tient à rappeler Bruno Bernard. Le président de la Métropole a insisté sur l’importance de mieux desservir l’ouest lyonnais, en revenant, ce 20 janvier, sur le projet de métro E, la veille par sa concurrente Véronique Sarselli, qui a annoncé abandonner celui du tramway TEOL.
Le tramway TEOL irait d’Alaï à l’Hôtel de Région et le métro E pousserait jusqu’à Bellecour. Selon Véronique Sarselli, un tramway reste “insuffisant”. Ce n’est pas l’avis de Bruno Bernard qui a critiqué son adversaire aux élections métropolitianes en évoquant “un projet peu travaillé et très peu crédible”. Il a ensuite expliqué que le choix d’un tramway était plus logique car “il répond aux attentes des habitants” tout en coûtant,”1 milliard d’euros de moins”, d’après lui.
“On a déjà mis quelques dizaines de millions d’euros dans ce projet”, ajoute Bruno Bernard, ça n’aurait donc pas de sens d’annuler ce projet annoncé pour 2032 tandis que d’après lui un métro E ne verra pas le jour avant 2040.
Il continue en expliquant qu’il y aurait en cas de création d’un métro “des travaux assez massifs pour Tassin” et que “pendant 4 ou 5 ans la place Bellecour serait chantier”. Des chantiers qu’il explique comme compliqués, puisque la station Bellecour est déjà traversée par 2 lignes de métro, “il va falloir arriver très bas sur la place Bellecour pour être en dessous du métro D”.
Des économies permettant d’autres projets
Bruno Bernard a également expliqué que la somme économisée en renonçant au MétroE évoqué à la fin du précédent mandat, a permis les projets du T10, T8 et T6, et va permettre de nouvelles lignes de tramway. Notamment une, reliant Part-Dieu à Rillieux, un tramway qui était attendu et demandé par une partie des habitants du plateau Nord selon le président écologiste de la Métropole, soit environ 80 000 personnes. Le tramway passera par les communes de Caluire, Villeurbanne, Sathonnay et Rilieux-la-Pape.
L’objectif de ces différentes lignes de tramway est de retrouver “une proximité avec le centre-ville » en facilitant les déplacements professionnels et personnels.
Il a également annoncé la rénovation des lignes de métro A, C et D, la ligne B ayant déjà été rénovée. Des rénovations “qui vont être longues”, la ligne D aura des rames de 4 voitures “on va gagner environ 50% de capacité”.
La ligne A sera quant à elle modernisée d’ici 2035 avec également une rame à 4 voitures et une hausse d’environ “75% de capacité”.
Tandis que pour la ligne C “on va doubler le matériel “ ce qui va permettre de passer la fréquence à “3 minutes en heure de pointe”, promet Bruno Bernard. Des mesures qui doivent permettre de fluidifier les déplacements notamment pour les heures de pointe.
Photo @Alexis Cochet, Mag2Lyon : Bruno Bernard expliquant son programme pour les transports s’il est réélu
